如(ru)何選擇合(he)適(shi)的(de)電(dian)動(dong)車裝配線
來源(yuan)：通(tong)廣(guang) 2013/9/8 2:36:37 點(dian)擊(ji)：
溫嶺(ling)市通廣(guang)流(liu)水線(xian)設備(bei)有(you)限(xian)公(gong)司對(dui)如(ru)何選擇合(he)適(shi)的(de)電(dian)動(dong)車裝配線?有(you)特(te)殊(shu)的(de)見(jian)解
電動(dong)車裝配線平(ping)衡assembly line balancing，簡稱(cheng) alb就是(shi)為體(ti)味(wei)決(jue)上述(shu)問題而(er)提出(chu)壹(yi)種手(shou)段(duan)與(yu)體(ti)例(li)，它(ta)對(dui)各(ge)工(gong)序功課時刻(ke)進行(xing)平(ping)均化(hua)，同(tong)時對(dui)功課進行(xing)研(yan)究(jiu)，對(dui)時刻(ke)進行(xing)測(ce)定，使裝配出產線順暢連(lian)動(dong)。本(ben)課題來歷(li)於(yu)華中(zhong)科(ke)技(ji)學(xue)與江(jiang)玲(ling)陸(lu)風汽(qi)車(che)有(you)限(xian)責(ze)任(ren)公司合(he)作開(kai)發“總裝車(che)間出(chu)產(chan)過程(cheng)節(jie)制(zhi)與(yu)物(wu)流信息(xi)打(da)點(dian)系統”。按照(zhao)等效工(gong)位功課時刻(ke)進行(xing)剖析。２８故cg也需(xu)個(ge)工(gong)位其中(zhong)cg分(fen)袂(mei)壹(yi)個(ge)零丁(ding)工(gong)位此(ci)外壹個(ge)cg合(he)並工(gong)位。排出(chu)系(xi)統設(she)風機， 尾(wei)氣(qi)收排效率(lv)可(ke)達９５％以上。投(tou)標(biao)文(wen)件(jian)以及賣方與(yu)招標(biao)機構(gou)就(jiu)有(you)關(guan)投(tou)標(biao)所(suo)有(you)交(jiao)往(wang)函(han)電(dian)說(shuo)話(hua)：。
７ 電動(dong)車裝配線平(ping)衡問(wen)題是(shi)典(dian)型 np-hard 難(nan)題，今朝(chao)，求(qiu)解此類(lei)問(wen)題體(ti)例(li)可(ke)歸(gui)結(jie)為 ３ 種類(lei)型(xing)：啟發式體(ti)例(li)、最優化(hua)體(ti)例(li)數學(xue)模(mo)子(zi)法和(he)工(gong)業工(gong)程(cheng)體(ti)例(li)。在非凡(fan)情(qing)形(xing)下，招標(biao)機構(gou)和(he)買方保(bao)留(liu)在授標(biao)之前拒(ju)絕(jue)任何(he)投(tou)標(biao)以及公布(bu)揭(jie)曉(xiao)招標(biao)軌範(fan)無效或拒絕(jue)所(suo)有(you)投(tou)標(biao)權力(li)。在(zai)美(mei)國(guo)，９８ 年(nian)對(dui)裝配機械(xie)人(ren)需求(qiu)量(liang)只(zhi)占(zhan)總(zong)需(xu)求量(liang) -０，到 ９９０ 年(nian)已(yi)增(zeng)添(tian)到 ２５-４０。
對(dui)於(yu)壹般(ban)體(ti)例(li)無法更(geng)好(hao)平(ping)衡電(dian)動(dong)車裝配線的(de)情(qing)形(xing)為了知足節(jie)奏(zou)要(yao)乞(qi)降(jiang)電動(dong)車裝配線平(ping)衡提出(chu)把壹個(ge)工(gong)人動(dong)態的(de)分(fen)配與兩(liang)個(ge)工(gong)位的(de)體(ti)例(li)從而使(shi)電(dian)動(dong)車裝配線平(ping)衡。６４本(ben)項目(mu)質(zhi)保期(qi)壹年(nian)電(dian)氣(qi)兩(liang)年(nian)時刻(ke)自(zi)驗(yan)收(shou)及格之(zhi)日(ri)起(qi)計(ji)較(jiao)質(zhi)保期(qi)內若有(you)損(sun)壞(huai)爬行(xing)及非正常磨損施(shi)工(gong)方負(fu)責(ze)免費改(gai)換(huan)修(xiu)並按照(zhao)損(sun)失(shi)蹤(zong)巨(ju)細扣除質(zhi)保金(jin)。e、工(gong)藝支撐架與(yu)面板(ban)采用(yong)螺栓毗連工(gong)藝支撐架數(shu)目為３組/每(mei)工(gong)位支撐架上端支撐點(dian)增(zeng)添(tian)聚(ju)氨(an)酯(zhi)支撐塊防止磨損(sun)駕駛室漆面托(tuo)塊與支架采用(yong)螺栓毗連最高高(gao)度(du)６０mm具(ju)體(ti)尺(chi)寸連(lian)系(xi)產物(wu)設計(ji)。套(tao)滾(gun)與內(nei)鏈(lian)板(ban)雙方間隙各(ge)為mm。起(qi)重(zhong)機底(di)盤為汽(qi)車(che)起(qi)重(zhong)機主(zhu) 要(yao)部(bu)件(jian)，壹般(ban)為非標(biao)底盤，規格型(xing)號較(jiao)多，其質(zhi)量(liang)及 裝配效率(lv)直接影響整(zheng)機產(chan)物(wu)質(zhi)量(liang)及產能的(de)提高(gao)。其次(ci)按照(zhao)策(ce)念頭總(zong)體(ti)尺(chi)寸確定夾具(ju)總(zong)體(ti)尺(chi)寸然(ran)後按照(zhao)夾(jia)具(ju)裝配關(guan)系再連(lian)系定位裝配分袂設計(ji)夾(jia)具(ju)各(ge)個(ge)零件並確定裝配尺寸。土(tu)工(gong)格柵(zha)在制(zhi)造(zao)過中(zhong)經(jing)由定向(xiang)拉伸(shen)使(shi)聚(ju)合(he)物(wu)分子(zi)沿拉伸標(biao)的(de)目(mu)的(de)枚(mei)舉(ju)增(zeng)強了分子(zi)鏈間聯(lian)接。底盤最大質(zhi)量(liang)：２ ０００ｋｇ，底盤最長尺(chi)寸： １１ ８００ｍｍ。２ 圓(yuan)形(xing)轉(zhuan)臺(tai)式(shi)線(xian)體(ti)外形(xing)示(shi)意(yi) 本(ben)科(ke)結(jie)業設計(ji)仿(fang)單論(lun)文(wen) 第(di) ８ 頁(ye) 共(gong) １１ 頁(ye) ３ 直線(xian)加半圓式線(xian)體(ti) 經(jing)由上述(shu)剖析解除了直線(xian)式(shi)和圓形(xing)轉(zhuan)臺(tai)式(shi)按照(zhao)前(qian)擡(tai)舉(ju)取兩(liang)者(zhe)利(li)益(yi)將(jiang)其連(lian)系(xi)起(qi)來獲(huo)得直線(xian)加半圓式線(xian)體(ti)。
電(dian)動(dong)車裝配線平(ping)衡論(lun)文(wen)基於(yu)仿真(zhen)的(de)中(zhong)控臺(tai)電(dian)動(dong)車裝配線平(ping)衡體(ti)例(li)摘要經(jing)由過程(cheng)對(dui)中(zhong)控臺(tai)出(chu)產(chan)線的(de)研(yan)究連系啟(qi)發式算法(fa)和(he)建模(mo)擬(ni)真(zhen)對(dui)電(dian)動(dong)車裝配線進行(xing)平(ping)衡。
電動(dong)車裝配線平(ping)衡assembly line balancing，簡稱(cheng) alb就是(shi)為體(ti)味(wei)決(jue)上述(shu)問題而(er)提出(chu)壹(yi)種手(shou)段(duan)與(yu)體(ti)例(li)，它(ta)對(dui)各(ge)工(gong)序功課時刻(ke)進行(xing)平(ping)均化(hua)，同(tong)時對(dui)功課進行(xing)研(yan)究(jiu)，對(dui)時刻(ke)進行(xing)測(ce)定，使裝配出產線順暢連(lian)動(dong)。本(ben)課題來歷(li)於(yu)華中(zhong)科(ke)技(ji)學(xue)與江(jiang)玲(ling)陸(lu)風汽(qi)車(che)有(you)限(xian)責(ze)任(ren)公司合(he)作開(kai)發“總裝車(che)間出(chu)產(chan)過程(cheng)節(jie)制(zhi)與(yu)物(wu)流信息(xi)打(da)點(dian)系統”。按照(zhao)等效工(gong)位功課時刻(ke)進行(xing)剖析。２８故cg也需(xu)個(ge)工(gong)位其中(zhong)cg分(fen)袂(mei)壹(yi)個(ge)零丁(ding)工(gong)位此(ci)外壹個(ge)cg合(he)並工(gong)位。排出(chu)系(xi)統設(she)風機， 尾(wei)氣(qi)收排效率(lv)可(ke)達９５％以上。投(tou)標(biao)文(wen)件(jian)以及賣方與(yu)招標(biao)機構(gou)就(jiu)有(you)關(guan)投(tou)標(biao)所(suo)有(you)交(jiao)往(wang)函(han)電(dian)說(shuo)話(hua)：。
７ 電動(dong)車裝配線平(ping)衡問(wen)題是(shi)典(dian)型 np-hard 難(nan)題，今朝(chao)，求(qiu)解此類(lei)問(wen)題體(ti)例(li)可(ke)歸(gui)結(jie)為 ３ 種類(lei)型(xing)：啟發式體(ti)例(li)、最優化(hua)體(ti)例(li)數學(xue)模(mo)子(zi)法和(he)工(gong)業工(gong)程(cheng)體(ti)例(li)。在非凡(fan)情(qing)形(xing)下，招標(biao)機構(gou)和(he)買方保(bao)留(liu)在授標(biao)之前拒(ju)絕(jue)任何(he)投(tou)標(biao)以及公布(bu)揭(jie)曉(xiao)招標(biao)軌範(fan)無效或拒絕(jue)所(suo)有(you)投(tou)標(biao)權力(li)。在(zai)美(mei)國(guo)，９８ 年(nian)對(dui)裝配機械(xie)人(ren)需求(qiu)量(liang)只(zhi)占(zhan)總(zong)需(xu)求量(liang) -０，到 ９９０ 年(nian)已(yi)增(zeng)添(tian)到 ２５-４０。
對(dui)於(yu)壹般(ban)體(ti)例(li)無法更(geng)好(hao)平(ping)衡電(dian)動(dong)車裝配線的(de)情(qing)形(xing)為了知足節(jie)奏(zou)要(yao)乞(qi)降(jiang)電動(dong)車裝配線平(ping)衡提出(chu)把壹個(ge)工(gong)人動(dong)態的(de)分(fen)配與兩(liang)個(ge)工(gong)位的(de)體(ti)例(li)從而使(shi)電(dian)動(dong)車裝配線平(ping)衡。６４本(ben)項目(mu)質(zhi)保期(qi)壹年(nian)電(dian)氣(qi)兩(liang)年(nian)時刻(ke)自(zi)驗(yan)收(shou)及格之(zhi)日(ri)起(qi)計(ji)較(jiao)質(zhi)保期(qi)內若有(you)損(sun)壞(huai)爬行(xing)及非正常磨損施(shi)工(gong)方負(fu)責(ze)免費改(gai)換(huan)修(xiu)並按照(zhao)損(sun)失(shi)蹤(zong)巨(ju)細扣除質(zhi)保金(jin)。e、工(gong)藝支撐架與(yu)面板(ban)采用(yong)螺栓毗連工(gong)藝支撐架數(shu)目為３組/每(mei)工(gong)位支撐架上端支撐點(dian)增(zeng)添(tian)聚(ju)氨(an)酯(zhi)支撐塊防止磨損(sun)駕駛室漆面托(tuo)塊與支架采用(yong)螺栓毗連最高高(gao)度(du)６０mm具(ju)體(ti)尺(chi)寸連(lian)系(xi)產物(wu)設計(ji)。套(tao)滾(gun)與內(nei)鏈(lian)板(ban)雙方間隙各(ge)為mm。起(qi)重(zhong)機底(di)盤為汽(qi)車(che)起(qi)重(zhong)機主(zhu) 要(yao)部(bu)件(jian)，壹般(ban)為非標(biao)底盤，規格型(xing)號較(jiao)多，其質(zhi)量(liang)及 裝配效率(lv)直接影響整(zheng)機產(chan)物(wu)質(zhi)量(liang)及產能的(de)提高(gao)。其次(ci)按照(zhao)策(ce)念頭總(zong)體(ti)尺(chi)寸確定夾具(ju)總(zong)體(ti)尺(chi)寸然(ran)後按照(zhao)夾(jia)具(ju)裝配關(guan)系再連(lian)系定位裝配分袂設計(ji)夾(jia)具(ju)各(ge)個(ge)零件並確定裝配尺寸。土(tu)工(gong)格柵(zha)在制(zhi)造(zao)過中(zhong)經(jing)由定向(xiang)拉伸(shen)使(shi)聚(ju)合(he)物(wu)分子(zi)沿拉伸標(biao)的(de)目(mu)的(de)枚(mei)舉(ju)增(zeng)強了分子(zi)鏈間聯(lian)接。底盤最大質(zhi)量(liang)：２ ０００ｋｇ，底盤最長尺(chi)寸： １１ ８００ｍｍ。２ 圓(yuan)形(xing)轉(zhuan)臺(tai)式(shi)線(xian)體(ti)外形(xing)示(shi)意(yi) 本(ben)科(ke)結(jie)業設計(ji)仿(fang)單論(lun)文(wen) 第(di) ８ 頁(ye) 共(gong) １１ 頁(ye) ３ 直線(xian)加半圓式線(xian)體(ti) 經(jing)由上述(shu)剖析解除了直線(xian)式(shi)和圓形(xing)轉(zhuan)臺(tai)式(shi)按照(zhao)前(qian)擡(tai)舉(ju)取兩(liang)者(zhe)利(li)益(yi)將(jiang)其連(lian)系(xi)起(qi)來獲(huo)得直線(xian)加半圓式線(xian)體(ti)。
電(dian)動(dong)車裝配線平(ping)衡論(lun)文(wen)基於(yu)仿真(zhen)的(de)中(zhong)控臺(tai)電(dian)動(dong)車裝配線平(ping)衡體(ti)例(li)摘要經(jing)由過程(cheng)對(dui)中(zhong)控臺(tai)出(chu)產(chan)線的(de)研(yan)究連系啟(qi)發式算法(fa)和(he)建模(mo)擬(ni)真(zhen)對(dui)電(dian)動(dong)車裝配線進行(xing)平(ping)衡。
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關(guan)鍵(jian)詞(ci)：電(dian)動(dong)車裝配線、電動(dong)車流(liu)水線(xian)、電動(dong)車生(sheng)產線(xian)、電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)裝配線、電動(dong)汽(qi)車(che)流(liu)水線(xian) 斷路(lu)器(qi)裝配線
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